- Kerkhofstraat 18, 9420 Erpe-Mere
- Ma-Vr 9u-12u & 13u-18u · Za 9u-12u · Zo gesloten
Witte rook, koelvloeistof die verdwijnt of een motor die te warm loopt? Dat wijst vaak op een lekke koppakking. Wij stellen de diagnose met een CO2-test en een lekkagemeting voordat we ook maar één bout losdraaien.
Wij bellen u dezelfde werkdag terug met een vaste prijs.
Witte rook uit de uitlaat die niet verdwijnt als de motor warm is
Koelvloeistof die zonder zichtbaar lek blijft dalen
Een temperatuurmeter die oploopt of een motor die oververhit
Witte, romige aanslag onder de olievuldop of op de peilstok
Bellen of borrelen in het expansievat
Vermogensverlies, moeilijk starten of een onregelmatig stationair toerental
Bruinig of olieachtig koelvocht in het expansievat
Merkt u dit? Rijd dan niet verder. Doorrijden met een lekke koppakking zorgt voor oververhitting, en een oververhitte motor levert een kromgetrokken cilinderkop of erger op. Dan praat u niet meer over een pakking, maar over een motorrevisie.
Brandt er tegelijk een lampje op uw dashboard? Lees dan ook wat het betekent als uw motorlampje brandt geel.
De koppakking ligt tussen het motorblok en de cilinderkop. Ze houdt drie zaken strikt gescheiden: de verbrandingsdruk in de cilinder, de koelvloeistof in haar kanalen en de motorolie in haar circuit.
Gaat die afdichting stuk, dan vermengen die stromen zich. Koelvloeistof komt in de verbrandingskamer terecht, waar ze verdampt tot witte rook. Of verbrandingsgassen komen in het koelsysteem, wat de druk opdrijft en de koeling verstoort.
De pakking is dus vaak het slachtoffer, niet de dader. Wij zoeken daarom altijd de reden van de oververhitting, anders herhaalt hetzelfde probleem zich na de herstelling.
Een koppakking vervangen is een zware ingreep. U wilt zeker zijn dat het effectief de pakking is.
Wij meten of er verbrandingsgassen in de koelvloeistof zitten.
Het koelsysteem onder druk zetten om externe lekken uit te sluiten.
Per cilinder meten waar de druk verdwijnt.
Olie, koelvloeistof, uitlaatgassen en het volledige koelcircuit.
Pas als die metingen dezelfde richting uitwijzen, maken wij een offerte op. Zo betaalt u geen demontage voor een diagnose die achteraf iets anders blijkt te zijn.
Het onderdeel zelf is goedkoop. De kosten zitten in de arbeid en in de bijkomende onderdelen die verplicht mee vernieuwd worden.
Een viercilinder in lijn is aanzienlijk sneller dan een V-motor.
De halve motor moet gedemonteerd worden, inclusief distributie en inlaat.
Die wordt gecontroleerd op vlakheid en meestal gevlakt.
Nieuwe cilinderkopbouten, pakkingset, klepsteelrubbers, koelvloeistof en verse motorolie.
Kromgetrokken kop, beschadigde kleppen of aangetaste cilinderwanden.
De cilinderkopbouten zijn rekbouten die maar één keer gebruikt mogen worden. Wie ze hergebruikt om te besparen, ziet de nieuwe pakking binnen de kortste keren opnieuw lekken.
U krijgt van ons een offerte op basis van de fabriekstijden voor uw motor, met de onderdelen apart benoemd. Komt er tijdens de demontage extra schade aan het licht, dan bellen wij u eerst.
Zelden, en meestal maakt u het erger. Die producten dichten niet alleen het lek, maar ook de fijne kanalen van uw radiateur en verwarmingsradiator.
Het resultaat is een verstopt koelsysteem bovenop het oorspronkelijke probleem. Wij gebruiken ze niet en raden ze af.
Bij een oudere wagen met veel kilometers is dat een eerlijke vraag. Wij zetten de herstelkost naast de restwaarde van uw voertuig en de staat van de rest van de mechaniek.
Loont het niet meer, dan zeggen wij dat ook. Loont het wel, dan is dit vaak het moment om meteen de distributieriem, de waterpomp en de thermostaat mee te vervangen, want die liggen dan toch al bloot. Bekijk ons volledige aanbod aan auto herstellingen.
Er zijn verschillende garages in de regio. Toch kiezen veel bestuurders bewust voor onze aanpak.
Er zijn verschillende garages in de regio. Toch kiezen veel bestuurders bewust voor onze aanpak.
Klanten waarderen vooral onze duidelijke uitleg en correcte service. Verschillende Google reviews benadrukken onze betrouwbaarheid en eerlijke prijzen.
De koppakking vervangen kosten zijn arbeidsintensief omdat de halve motor gedemonteerd moet worden en de cilinderkop vaak gevlakt moet worden.
Wij berekenen de prijs koppakking vervangen op basis van de benodigde pakkingen, nieuwe koelvloeistof, motorolie en de precieze fabriekstijden.
Voordat we een koppakking vervangen, checken we op witte sludge onder de oliedop, onverklaarbaar koelvloeistofverlies en oververhitting.
Laat uw gegevens achter en wij bezorgen u snel een vaste prijs op maat van uw wagen. Geen verborgen kosten, geen verrassingen, enkel eerlijk vakwerk uit Erpe-Mere.
Alles wordt systematisch nagekeken en genoteerd.
U spreekt met de mensen die aan uw wagen werken.
