- Kerkhofstraat 18, 9420 Erpe-Mere
- Ma-Vr 9u-12u & 13u-18u · Za 9u-12u · Zo gesloten
Brandt uw acculampje of loopt uw accu telkens leeg? Wij meten eerst het volledige laadsysteem door. Vaak is het niet de dynamo zelf, maar de regelaar, de riem of een massaverbinding.
Wij bellen u dezelfde werkdag terug met een vaste prijs.
Het acculampje brandt tijdens het rijden
Uw koplampen worden doffer bij stationair en feller bij gas geven
Elektronica valt uit of reageert traag
De wagen start moeilijk of helemaal niet meer
U hoort een zoemend of piepend geluid dat meeloopt met het toerental
U ruikt een brandlucht van rubber of verhitte bedrading
Brandt het acculampje terwijl u rijdt? Dan draait uw wagen enkel nog op de accu. Afhankelijk van uw verbruikers valt u binnen het half uur tot een uur stil. Zet niet-noodzakelijke verbruikers uit en rijd rechtstreeks naar de garage.
De dynamo, ook alternator genoemd, wordt via de multiriem aangedreven door uw motor. Ze zet die beweging om in elektriciteit, laadt uw accu bij en voedt alles wat stroom vraagt terwijl u rijdt.
Een gezond laadsysteem levert met draaiende motor tussen 13,5 en 14,5 volt. Meten wij minder, dan laadt uw accu niet bij. Meten wij meer, dan overlaadt het systeem en kookt uw accu langzaam droog.
Bij wagens met start-stop en veel elektronica staat de dynamo constant onder zwaardere belasting dan vroeger. Vooral bij veel stadsritten gaat dat op termijn tellen.
Beide geven dezelfde klachten, maar de herstelling verschilt volledig. Daarom meten wij altijd eerst:
Rustspanning van de accu met de motor uit, ongeveer 12,6 volt bij een volle accu.
Laadspanning met draaiende motor, tussen 13,5 en 14,5 volt.
Laadspanning onder belasting, met koplampen, ruitverwarming en ventilator aan.
Accutest onder belasting, om de werkelijke capaciteit te bepalen.
Spanningsval over de kabels en de massaverbindingen.
Blijkt de dynamo perfect te werken maar houdt uw accu geen lading meer? Dan is een autobatterij vervangen de juiste en veel goedkopere oplossing.
Soms is een deelherstelling voldoende, en dat scheelt aanzienlijk in de kosten dynamo vervangen:
Is de dynamo zelf op, dan werken wij graag met een gereviseerd exemplaar met garantie. Dat haalt dezelfde specificatie als een nieuwe fabrieksdynamo, tegen een merkbaar lagere prijs.
Bij sommige modellen ligt de dynamo vlot bereikbaar, bij andere moet er eerst veel weg.
Een dynamo met vacuümpomp of met slimme regeling kost meer dan een standaard uitvoering.
Beide met garantie, met een duidelijk prijsverschil.
Multiriem, spanrol of accu die mee vernieuwd wordt.
U krijgt van ons een vaste prijs voor we starten, met de onderdelen apart benoemd.
Dat komt vaker voor dan u denkt, en het betekent bijna nooit dat de nieuwe dynamo defect is. De meest voorkomende oorzaken:
Bij start-stopwagens moet een nieuwe accu elektronisch geregistreerd worden. Anders kan de laadstoring blijven. Wij controleren het systeem en lezen het boordnet uit. Lees ook wat het betekent als uw motorlampje brandt oranje.
Er zijn verschillende garages in de regio. Toch kiezen veel bestuurders bewust voor onze aanpak.
Er zijn verschillende garages in de regio. Toch kiezen veel bestuurders bewust voor onze aanpak.
Klanten waarderen vooral onze duidelijke uitleg en correcte service. Verschillende Google reviews benadrukken onze betrouwbaarheid en eerlijke prijzen.
De kosten dynamo vervangen vallen enorm mee als we kiezen voor een gereviseerd onderdeel met garantie, in plaats van een volledig nieuwe fabrieksdynamo.
Als het acculampje blijft branden na vervangen dynamo, is er mogelijk een zekering of bedradingsprobleem. Wij meten de complete laadspanning door.
We zullen pas een dynamo vervangen nadat we hebben vastgesteld dat deze geen 13.5 tot 14.5 Volt meer levert aan uw autobatterij.
Laat uw gegevens achter en wij bezorgen u snel een vaste prijs op maat van uw wagen. Geen verborgen kosten, geen verrassingen, enkel eerlijk vakwerk uit Erpe-Mere.
Alles wordt systematisch nagekeken en genoteerd.
U spreekt met de mensen die aan uw wagen werken.
